容量：4L
使用方法：
本产品**治**车尾气严重超标，长期使用可以达到排放标准。
使用方法：
尾气严重超标：取用尾气严重超标剂1-2罐，与97号**2升拌匀注入油箱内检车即可达标。
尾气普通超标：取用尾气严重超标剂1罐，与97号**5升拌匀注入油箱内检车即可达标。
正 常 使 用：取用尾气严重超标剂1罐直接注入到50-80升**箱内拌匀，长期使用效果更佳。
**车尾气超标使用方案：
例如表1：
|
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
|
检测结果 |
18.2 |
2.8 |
|
限值 |
8.8 |
3.1 |
|
结果判定 |
不合格 |
合格 |
|
使用后（合格） |
6.5 |
2.2 |
CO超标是由于发动机在工作过程中燃烧不**，混合气过浓，进气系统不畅，喷油嘴、气缸磨损等所造成的。三元催化器严重堵塞或失效都会出现CO、HC、NOx排放超标的现象。
表1：这辆车从数据上显示CO超出1-3倍，HC、NOx是达标的，原则上发动机是比较正常的，没有烧机油的现象，超标原因大部分因为燃烧室积碳较多，车辆在长时间的行驶中没有清除燃烧室的积碳，也没用对三元催化器进行常规保养就会影响尾气的排放。
处理方法：用一瓶**车**用尾气严重超标剂兑3-4升左右的**注入油箱即可验车（把油箱的油抽完，以抽不出来为准）
例如表2：
|
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
|
检测结果 |
32.7 |
2.8 |
|
限值 |
8.8 |
3.1 |
|
结果判定 |
不合格 |
合格 |
|
使用后（合格） |
7.6 |
2.2 |
CO超出3-6倍，说明这辆车已有5-8年以上的车龄，很多车主对于燃烧室积碳清除、三元催化器的常规清洗保养意识不强，做不到2-3万公里清洗一次，所以会导致三元催化器严重堵塞或中**，所以这部车经过这么长时间的行驶，建议先要清洗三元催化器和清除燃烧室积碳后再搭配产品使用。
处理方法：一瓶**车尾气严重超标剂兑2升**混合后注入油箱，车况严重或动力强劲时可使用2瓶效果更好 （把
例如表3：
|
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
|
检测结果 |
52.2 |
2.6 |
|
限值 |
8.8 |
3.1 |
|
结果判定 |
不合格 |
合格 |
|
使用后（合格） |
1.0 |
1.9 |
CO超出6-10倍以上，这部车的车龄就比较长了，少是8年以上的车龄，一定要检查三元催化器和氧传感器有没有失效（三元催化器检测可用红外线测温**），如果氧传感器已损坏，必须更换新的氧传感器，三元催化器如果已失效在修复不了的情况下要更换三元催化器，车辆经过这么多年的长时间行驶，发动机内部的磨损比较严重，内部的磨损是肉眼无法分辨出来的，就连汽修厂的机械处理都解决不了这个问题，所以需要一款有特殊修复效果的产品来解决这个问题，**引擎修复元素对于发动机内部磨损痕迹有非常好的修复作用，在发动机内部形成一层保护膜，同时提高动力，降低CO、HC、NOx的排放。
处理方法：**车尾气严重超标剂搭配**引擎修复元素（注入机油里面）一起使用就能验车达标。
例如表4：
|
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
|
检测结果 |
2.3 |
4.5 |
|
限值 |
8.8 |
3.1 |
|
结果判定 |
合格 |
不合格 |
|
使用后（合格） |
1.0 |
1.9 |
车辆长时间行驶会造成发动机内部磨损严重，三元催化器净化能力下降或失效，火花塞老化，曲轴箱漏气，气缸积碳严重，进气系统故障（混合器过浓等）都会导致HC、NOX超标，燃油蒸发系统及曲轴箱通风系统对HC含量也起到十分重要的作用，要保障两个系统的正常运作。
处理方法：1、HC、NOx**1-3个点，CO达标，用一款产品**引擎修复元素加入机油里面混合，发动车30分钟后就可验车达标
2、HC、NOx**3-5个点，建议清洗燃烧室积碳、三元催化器后再加产品**引擎修复元素，效果更好；
3、HC、NOx**5-8个点，清洗燃烧室积碳、三元催化器后，**引擎修复元素搭配**车尾气严重超标剂就可验车。
例如表5：
|
排气污染物 |
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
|
检测结果 |
30.1 |
5.9 |
|
限值 |
8.8 |
3.1 |
|
结果判定 |
不合格 |
不合格 |
|
使用后（合格） |
0.3 |
2.1 |
CO、HC+NOx同时超标就有几个方面的原因了，点火系统不正常，喷油嘴雾化不良，气缸磨损存在大量积碳，三元催化器和氧传感器失效等，都会造成CO、HC+NOx同时超标，建议先检查并清洗油路系统和清洗三元催化器。
这部车情况显示CO超了近4倍，HC+NOx超了2.8个点，说明发动机内部磨损比较严重，同时也会有少量烧机油现象，机头的磨损单凭肉眼是无法观察到的，修理厂的机械处理也不能解决这个问题，所以需要一款有修复效果的产品来解决，**引擎修复元素对于发动机内部磨损有非常好的修复作用，在发动机内部形成一层保护膜，增强动力，同时也降低CO、HC+NOx的排放，效果非常明显。
处理方法：清洗三元催化器后，**车尾气严重超标剂兑2升**注入油箱（油箱的油要抽干净，以抽不出为准），**引擎修复元素注入机油里面，CO超标非常严重时直接把产品**车尾气严重超标剂注入油箱。
定期使用德斯卡清洗产品包您车检轻轻松松拿绿标。
友情提示：在用公司的产品搭配使用后不**的情况下，请您检查氧传感器、火花塞、喷油嘴等是否在正常运作，在车况正常的情况下添加产品过年审拿绿标是没有问题的。
